• 19/05/2020
    • BOOM EN LA VENTA DE BICIS: "LA BICI ES EL NUEVO PAPEL HIGIÉNICO"

    • La “nueva normalidad” post-coronavirus va a ser muy diferente a lo que conocíamos y ya que el propio vicepresidente, consejero de Deportes, Transparencia y portavoz del Gobierno de la Comunidad de Madrid, Ignacio Aguado, asegura que el transporte público es incapaz de absorber la demanda de pasajeros garantizando la distancia de seguridad, otras formas de transporte se van a tornar vitales sobre todo en grandes ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia o Bilbao.

      Es evidente que el contexto económico y social ha dado un giro muy rápido en España, y la pandemia del coronavirus impulsará el uso de bicicletas y patinetes eléctricos en las ciudades, ya que reducen el riesgo de contagio al ser individuales y no contaminan.

      BICIS NUEVO PAPEL HIGIÉNICOPero la cuestión de la contaminación no es determinante en este momento para los ciudadanos, ya que también ha aumentado la venta de coches y motocicletas. Ahora impera la idea de reducir al máximo el riesgo de contagio.

      Según una encuesta realizada a nivel nacional por Clicars.com, compañía especializada en venta de coches online, tras el covid-19, el 93% de los ciudadanos se decanta por utilizar transporte privado, frente a otras opciones como el transporte público o el carsharing.

      A día de hoy, tras ocho días de apertura de los talleres y tiendas de bicicletas de tamaño inferior a 400m2, ya estamos detectando un fortísimo incremento del interés, tanto en la solicitud de servicios de reparación de bicicletas, como de consultas y compras de bicicletas, principalmente para uso urbano como solución de movilidad” Así reza un fragmento de la carta que la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (AMBE) ha enviado estos días a la Ministra de Transición Ecológica, Teresa Ribera, solicitando medidas de promoción para el uso de la bicicleta.

       

      ¿Hasta qué punto el inicio del desconfinamiento en España ha supuesto una explosión en el interés por la bicicleta? El primer día de libertad para el ejercicio, en las redes sociales corría una fotografía de una estación de servicio española con largas colas de ciclistas intentando hinchar las ruedas de sus bicicletas. Momentos icónicos a parte, la explosión del uso de bicicleta tanto como medio de transporte como herramienta deportiva, está sorprendiendo incluso al propio sector. Ayer pudimos comprobar que la web de El Corte Ingles tenía agotados casi todos sus modelos de bicicletas y según pudimos saber en algunos centros no quedaba ni una.

      UNA EXPLOSIÓN DE DEMANDA BRUTAL

      “Estamos como en los momentos del papel higiénico en los supermercados al principio del confinamiento. Hemos tenido un aluvión de consultas, por ejemplo, nos han estado entrando unas cuarenta llamadas al día solo para una bici que teníamos en oferta, una bici de primer precio”, explica Juan Ochoa, propietario de Bicimania, tienda especializada en bicicleta de montaña en Madrid. “Para el resto ni te imaginas. La primera semana ha sido una locura tanto en reparaciones como en venta de bicis de todo tipo.

       

      CICLISMO TRANSPORTE Y DEPORTE“Hemos notado una auténtica explosión. La gente estaba con unas ganas tremendas y la demanda también ha sido de taller, aparte de compra”, confirma Javier Lumbreras, propietario de Tiendas Calmera, una de las tiendas de mayor solera en Madrid capital. "Ha superado lo normal, se ha notado tanto en bicis de ocio como de transporte, todos los ámbitos. Tenemos un público que no se había planteado la bici y ahora se ha comprado una como medio de transporte o la han rescatado del trastero. Luego hay un público habitual que tiene mayores ganas todavía de disfrutar”, apunta. “También ha crecido la entrada en taller de bicicleta usada, de gente que tenía la bici guardada y sin usar, que la ha rescatado tanto para deporte como desplazamiento. Ha crecido en las dos vertientes”.

       

      Pero no solamente ha crecido el interés con las tiendas abiertas (mediante cita previa en ciudades en Fase 0 ó 0,5 como Madrid o Barcelona). En Barcelona, Probike es una de las más reconocidas del sector. Sus amplias instalaciones de más de 2000 metros cuadrados no podían ser aún abiertas. Sin embargo, el fenómeno está siendo el mismo. “El taller ha crecido mucho, pero el comercio a través de Internet es ahora una locura, la demanda ha aumentado muchísimo. Ha ido funcionando durante estos dos meses, pero estos últimos días la diferencia ha sido bestial en la tienda electrónica. Pensábamos que iba a ser demanda de ocio, pero tenemos mucha demanda de primeros precios de bicicleta de montaña. Desde 400 euros y 3.000 euros, este está siendo el rango de precio medio” explica su responsable, Pere Cahué.

       

      A pesar del auge, no siempre la nueva situación es fácil para las tiendas recién abiertas. ”Es mejor tener la persiana bajada según qué trabajos, pero hay mucha gente que no es del mundillo, que hace difícil responder a la demanda. Hay que rogar al cliente que pidan citas, porque nos encontramos un porcentaje muy grande que se presenta a puerta fría y te ponen en un brete. No te puedes convertir en el cómplice del mal hacer que muchos no se toman en serio. Nosotros intentamos cumplir, pero necesitamos que la gente cumpla las normas”.


      LAS CONSECUENCIAS DEL BOOM

      Según los propietarios de Mammouth en Madrid: "El mayor aumento de demanda se ha producido en bicis infantiles y en bicis de adulto de menos de 1.000 euros. Aún es pronto para sacar conclusiones sobre el uso que se dará a estas bicis, pero todo parece indicar que, tras esta crisis, la bici saldrá muy reforzada como medio de transporte urbano y se verá cuando se vaya recuperando la actividad", asegura.

      ¿Hasta qué punto será esta una tendencia puntual, fruto del desahogo, o una visión más amplia ante la nueva realidad del coronavirus? “Estoy seguro de que hay un tanto por ciento de este fenómeno que estamos viviendo que viene para quedarse, no sé si un diez o un veinte. Porque habrá gente que montando en bici piensa que puede ser más feliz, que puede guardar la distancia social, y el tema del medio ambiente”, apunta Cahué, optimista ante el creciente peso específico de la bicicleta como modo de transporte en Barcelona, una ciudad ya de gran concienciación en este apartado.

       

      CICLISMO MODA“En España estamos buscando bicis de montaña, sencillas, que se pueden usar como vehículo de transporte. La gente busca bici barata. En un mercado más maduro, lo suyo es buscar la bici de ciudad para quien quiera usarla como medio de transporte”, explica Juan Ochoa. “Sería interesante saber cuántas se dedican a uso urbano y cuantas a ocio. Creo que en la fase en la que estamos es más por deporte, por salir, por recuperar la sensación de montar en bici. En este primer arrebato, es más deportivo. Luego, ya veremos”, indica.

      CONSEJOS PARA UN REGRESO ÓPTIMO

      El sector confirma así la vuelta de una gran cantidad de bicis de “trastero y de terraza”, del “ciclista ocasional”, como subraya Juan José Aparicio, y por tanto, bicis para revisión. Por ello, pedimos a los especialistas consejos básicos para quien se interesa ahora por la bici y estudia adquirirla. “Si ya se tiene bici, conviene antes de nada llevarlas a un taller para revisar elementos internos que no se ven, porque una bici arrinconada mucho tiempo tiene problemas. En general, hay que revisar transmisión, frenos y cubiertas”, aconseja Ochoa. “Incluso lubricantes, que ahora son muchos mejores que los aceites que usábamos antes", añade.

      TIENDA FELIX PEREZ REPARAR BICI“Aunque se piense que sea arrimar el ascua a la sardina, se aconseja acudir a una tienda especializada por el seguimiento. Y luego, un nivel de calidad mínimo que no le dé muchos problemas después... o que estos sean menores. Las bicicletas de 100 ó 200 euros no las trabajamos porque son de muy baja calidad. Hay bicicletas dignas por 400 euros e incluso por menos. Luego, puedes entrar en otro segmento”, sugiere Lumbreras. “Muchas veces, cada cien euros que nos gastemos de más en una bici de 500 a 1000 repercuten en una mejora de calidad de componentes que se nota”, dice Ochoa. Para Aparicio, el producto 'low cost' no cubre unos mínimos, ni siquiera de seguridad: "Si hubiera control administrativo, muchas bicis que se comercializan en España no se podrían vender. Y con las bicis eléctricas, que son un poco más complejas, el problema de falta de fiabilidad se puede agudizar. Lo mejor es ponerse en manos de profesionales, que les expliquen qué son como ciclistas, qué necesitan y así podemos recomendar a cada cual su cosa”. "No hay que precipitarse por las ganas de comprar rápido porque eso puede llevar a errores", añade Ochoa.

      TIENDA MAMMOUTH¿Y en caso de buscar esa bicicleta económica, pero especifícamente destinada al transporte urbano? “Antes tenemos que hacer un análisis previo de nuestras necesidades. Para muchos usuarios, servirá la misma bici que usamos para ocio o deporte, pero hay situaciones en las que tenemos que plantearnos otras alternativas", apunta Miguel Rodríguez. "Si tenemos que compartir su uso con medios de transporte o meterla en edificios, la mejor opción sería una bici plegable porque se pueden llevar como equipaje de mano en tren, metro y autobús y es fácil guardarla en la oficina, por ejemplo. Si la velocidad de desplazamiento es un aspecto importante o la tengo que usar con ropa de calle y no tengo la opción de ducharme o asearme cuando llego al destino, las bicis de pedaleo asistido son una buena opción”, concluye.

      Fuentes: EFE, El Confidencial y propias.


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